MSC၊ Hapag-Lloyd နှင့် Wan Hai Lines တို့သည် လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

MSC၊ Hapag-Lloyd နှင့် Wan Hai Lines တို့သည် လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း- ရေကြောင်းသတင်းအရင်းအမြစ်- China Aviation Weekly Time- ဇွန်လ 9 ရက်၊ 2023
လက်ရှိ ကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စျေးကွက်သည် ရုတ်ရုတ်သဲသဲ ဖြစ်နေပြီး ယခင်က အမြတ်အစွန်းအများဆုံး လမ်းကြောင်းများသည် မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း ကျဆင်းသွားကာ လိုင်းကုမ္ပဏီများကို သတိမထားမိနိုင်ပေ။
စျေးကွက်အပြောင်းအလဲများနှင့်အညီ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ချိန်ညှိခြင်းသည် လိုင်းကုမ္ပဏီများအတွက် အဓိကစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက Mediterranean Shipping (MSC)၊ Hapag-Lloyd၊ Wan Hai Lines စသည်တို့ အပါအဝင် လိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်ကို ချိန်ညှိခဲ့ကြသည်။
Alphaliner ၏ စစ်တမ်းတစ်ခုက လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အာရှမြောက်အမေရိက လမ်းကြောင်းတွင် အဓိက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျသွားကြောင်း ပြသသည်။
၎င်းတို့အနက် MSC သည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်အချိုးအစား 16% မှ 9% အထိ ကျဆင်းသွားသဖြင့် MSC သည် အကြီးမားဆုံးသော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။
MSC ၏ လည်ပတ်နိုင်မှုစွမ်းရည်သည် TEU 5 သန်းကျော်ရှိပြီး ယင်းတို့အနက် 23% ကို အာရှဥရောပလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အိန္ဒိယကျွန်းဆွယ်လမ်းကြောင်းများတွင် 14%၊ အာဖရိကလမ်းကြောင်းများတွင် 13%၊ လက်တင်အမေရိကလမ်းကြောင်းများတွင် 12% နှင့် 10% တို့ဖြစ်ကြောင်း Alphaliner မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ အတ္တလန်တိတ်လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ထို့အပြင် MSC သည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်၏ 7% ကို ဥရောပဒေသတွင်း စျေးကွက်တွင် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်ဇယားတွင် ဒုတိယနေရာတွင်ရှိသော Maersk သည် အာရှဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် စွမ်းရည်အများဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော်လည်း အခြားလမ်းကြောင်းများတွင် ၎င်း၏စွမ်းရည်ဖြန့်ကျက်မှုသည် ကွဲပြားသည်။
လက်ရှိတွင် Maersk ၏ လည်ပတ်နိုင်မှုစွမ်းရည်မှာ TEU 4.1 သန်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အနက် 22% ကို အာရှဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် ဖြန့်ကျက်ထားပြီး 18% ကို ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားပြီး 18% ကို လက်တင်အမေရိက လမ်းကြောင်းများတွင် ဖြန့်ကျက်ထားသည်။
14.jpg
အာရှဥရောပလမ်းကြောင်းသည် MSC နှင့် Maersk မှ အသုံးချနိုင်မှုအရှိဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ လမ်းကြောင်းသစ်များရှာဖွေရန်နှင့် အခြားစျေးကွက်များတွင် စွမ်းရည်ပိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ရွေးချယ်သည့် ကုမ္ပဏီအချို့လည်း ရှိပါသည်။
MSC နှင့် Maersk ကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ အခြားလိုင်းကုမ္ပဏီကြီး Hapag-Lloyd သည် CSAV နှင့် ပေါင်းစည်းပြီး 13000TEU စီးရီးကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသောကြောင့် လက်တင်အမေရိကလမ်းကြောင်းများထက် အာရှဥရောပလမ်းကြောင်းများထက် စွမ်းရည်ပိုမိုချထားကြောင်း Alphaliner မှပြောကြားခဲ့သည်။
2023 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် Hapag-Lloyd ၏ စွမ်းဆောင်ရည်က ၎င်းကို သက်သေထူသည်။ Hapag-Lloyd ၏ CEO ဖြစ်သူ Rolf Habben Jansen က လက်တင်အမေရိက လမ်းကြောင်းများတွင် ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် အခြားဒေသများထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ဤလမ်းကြောင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏမှာ အလွန်လုံလောက်သည်ဟု ထိုအချိန်က ပြောကြားခဲ့သည်။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီ အသီးသီး၏ စွမ်းဆောင်ရည် ဖြန့်ကျက်မှုကို ကြည့်ပါက Alphaliner သည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် အာရှဥရောပ လမ်းကြောင်းတွင် အကြီးဆုံး ဖြန့်ကျက်နိုင်သည့် စွမ်းရည်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေယာဉ်စု စုစုပေါင်း၏ 21% ရှိကြောင်း ယုံကြည်ပါသည်။ အာရှမြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်း၏ စွမ်းရည်စကေးသည် ဒုတိယနေရာတွင်ရှိပြီး 18% ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း 2023 ခုနှစ်မှစ၍ အရှေ့-အနောက် အဓိကလမ်းကြောင်းများမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ ဆက်လက်ကျဆင်းခဲ့သည်။
Shanghai Shipping Exchange မှ ထုတ်ပြန်သော Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) အရ ဥရောပအခြေခံဆိပ်ကမ်းဈေးကွက်သို့ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်း၏ တင်ပို့မှုနှုန်းသည် ယခုနှစ်အစတွင် US$ 1050/TEU မှ US$ 846/ သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ပါသည်။ ဇွန်လအစတွင် TEU သည် 19.4% ကျဆင်းခဲ့သည်။ အနောက်အမေရိကနှင့် အရှေ့အမေရိကရှိ အခြေခံဆိပ်ကမ်းများသို့ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်း၏ ကုန်စည်တင်ပို့မှုနှုန်းသည် ယခုနှစ်အစတွင် US$1414/FEU နှင့် US$2845/FEU မှ ဇွန်လအစတွင် US$1398/FEU နှင့် US$2374/FEU သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ 1% နှင့် 16.5% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့သည်။
အကယ်၍ အဓိကလမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် အာရှဥရောပလမ်းကြောင်းနှင့် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းတို့သည် အမြတ်အဆင့်များထက် အနည်းငယ်သာရှိနေပါက၊ လိုင်းခွဲကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အဓိကလမ်းကြောင်းများမှ လက်တင်ကဲ့သို့သော ဒေသများသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် စဉ်းစားနေသည့် နောက်ထပ်လိုင်းကုမ္ပဏီများရှိနိုင်သည်ဟု Alphaliner က ယုံကြည်သည်။ အမေရိက၊ အာဖရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတို့တွင် ပိုမိုအမြတ်အစွန်းရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်များကို ရှာဖွေရန် ကြိုးပမ်းသည်။
Wan Hai Lines သည် ထိုသို့သော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း Alphaliner မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်လမ်းကြောင်းများကို လျှော့ချခဲ့ပြီး အာရှတွင် ၎င်း၏စျေးကွက်လွှမ်းခြုံမှုကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် Wan Hai Lines သည် အာရှဈေးကွက်တွင် ၎င်း၏ စုစုပေါင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏ၏ 65% ခန့်ရှိကြောင်း အချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။
Wan Hai Lines သည် အဓိကမဟာမိတ် သုံးခုတွင် အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်ပေ။ လုပ်ငန်းအေဂျင်စီတစ်ခု၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ၊ ပစိဖိတ်လိုင်းတစ်လျှောက် ၎င်း၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို လျှော့ချရန် Wan Hai Lines အလေ့အကျင့်သည် စျေးကွက်အပြောင်းအလဲများကို လိုက်လျောညီထွေတုံ့ပြန်ရန်နှင့် ၎င်းတို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် မဟာမိတ်မဟုတ်သောအဖွဲ့ဝင်လိုင်းကုမ္ပဏီများ၏ လမ်းကြောင်းကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။
သင်္ဘောအကြံပေးကုမ္ပဏီ Sea Intelligence သည် မဟာမိတ်အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများမှ ၎င်းတို့၏စွမ်းရည်များကို တဖြည်းဖြည်း ဆုတ်ခွာနေပြီဟု ယုံကြည်သည်။
15.jpg
ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းများပေါ်ရှိ မဟာမိတ်မဟုတ်သော လုပ်ငန်းများ၏ စွမ်းရည်ဝေစုပြောင်းလဲမှုများ (ပျမ်းမျှ 3 ပတ်ကြာစွမ်းရည်အပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်သည်)
Sea Intelligence မှနောက်ဆုံးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအစီရင်ခံစာတွင် 2020 မှ 2022 ခုနှစ်အတွင်း မဟာမိတ်မဟုတ်သောအဖွဲ့ဝင်လိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများတွင် စွမ်းရည်ပမာဏများစွာရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားကြောင်းပြသသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ၏ အထွတ်အထိပ်ကာလတွင်၊ အဆိုပါလိုင်းကုမ္ပဏီများမှ ချထားပေးသည့်စွမ်းရည်သည် ယခင်က 10% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ စုစုပေါင်းစွမ်းရည်၏ 15% ရှိသည်။
2022 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း ကျဆင်းခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည် ထောက်ပံ့မှု ပြတ်လပ်မှု လျော့ပါးလာခြင်းတို့ကြောင့် အဆိုပါ လိုင်းကုမ္ပဏီများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်ဝေစုသည် တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာပါသည်။ လက်ရှိတွင် အဆိုပါလိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများတွင် စျေးကွက်ဝေစု 10% ခန့်ရှိသည်။